El otro día me lancé a realizar yo mismo el mantenimiento del escarabajo. En este caso ha sido un mantenimiento completo (Tengo encendido electrónico con lo que algún paso me he saltado).
En su momento ya aproximé las zapatas antes de pasar la ITV y lo único que me quedaría por hacer es realizar un cambio del líquido de frenos.
Después de pasarme en total unas 8 horas realizando todos los pasos de una afinación mayor, me doy una puntuación de un 7. El coche en frío va un poco mal, pero cuando coge temperatura por ahora va fenomenal, tiembla un poco pero entiendo que será de carburación (no consigo dejarlo quieto, cuando lo carburo sí que deja de tener el pequeño tembleque, pero cuando llevo un rato circulando vuelve a aparecer). Espero que no le salga nada más y que el resto parezca que lo he hecho bien.
He de decir que esta ha sido la primera vez que he realizado todo este mantenimiento. Me gustan las manualidades pero no es lo mismo, hacer una manualidad que si lo haces mal o rompes algo no suele ser mucho dinero, a tocar el motor de tu coche, que si rompes algo empiezas con el problema de encontrar a la persona de confianza que pueda tocar y mimar este tipo de coches y el dinero que te va a tocar desembolsar.
A nivel de talleres en Madrid está complicado, al final conoces a gente que pone a parir todos los talleres que se dedican a ello. Si alguno conoce alguno de confianza, os ruego que me lo digáis. En mi caso estoy intentando no volver a tocar un taller, aunque me imagino que a la larga lo necesitaré y por desgracia nunca encuentro uno cerca de casa, sino que me toca hacerme unos 100km (ida y vuelta) para llevar el coche y ya me parece un poco exagerado -cada vez me da más pereza-.
Como comenté en el último post, quería centrarme en la puesta a punto del escarabajo pero hasta ahora no había tenido la oportunidad de ponerme con él. Mi intención era ir haciendo un post con cada apartado de la afinación mayor, pero al final no lo hice ya que me hice un documento en el que me fui haciendo un resumen de lo que he ido leyendo y lo que he ido viendo en youtube.
En ese documento explico lo que hay que hacer en cada paso y lo intentaré completar con toda la información que vaya encontrando que considere necesaria. Me gustaría que a quienes os interese leerlo me digáis todos los cambios que haríais o la información que falta para hacer un documento que sea válido para una persona que nunca haya hecho algo por el estilo (un novato como yo). Así servirá para quitarnos el miedo y poder cuidar de nuestros coches. He leído muchos libros de mecánica y la impresión que me da es que siempre se van mucho por las ramas.
Yo sólo espero que en mi comunidad de vecinos ninguno se queje de verme tirado debajo del coche haciendo de mecánico y me lo terminen prohibiendo.
Aquí os pongo un enlace del documento, cualquier comentario me lo podéis dejar en los comentarios del blog o mandarme un email.
Comentaros que lo que me parece más complicado es la parte de carburación y la puesta a tiempo. Esta vez la puesta a tiempo la hice en parado y con las indicaciones VochoTalacha no me pareció complicado. Creo que son las dos partes fundamentales para que el coche ruede bien. Pero sinceramente lo que más me costó es cambiar las bujías, no entiendo porqué el ingeniero que lo fabrica no piensa en que luego cuesta un montón hacerle el mantenimiento. Me imagino que como todo es pillar práctica.
¡Ya os iré contando que tal va el coche! Me imagino que tardaré en escribir porque no uso muy a menudo el coche.
