El nuevo salpicadero de mi 1303

El otro día adquirí el nuevo salpicadero para mi escarabajo, como casi todo lo encontré navegando por internet.
Al final me encontré con Luis Fernández, un gallego muy majo con el que rápidamente hice buenas migas. Después de ponernos al día con nuestras aventuras y desventuras en el mundo del volkswagen procedimos a revisar el posible salpicadero a instalar.
El salpicadero sólo tiene dos pequeños desperfectos, una pequeña grieta bastante bien reparada y pequeño bollo en otro lado. Lo que más me costó aceptar, es que no encontraría uno al 100% ya que todos tienen 35 años como poco, con lo que demasiado bien lo estoy encontrado ya.
La verdad es que gracias a los contactos que tiene, es posible pedirle muchas piezas y lo más importantes, todas de calidad Alemana. De hecho, le encargué un volante para sustituir al agrietado que tengo.
Os adjunto unas fotos del viejo y del nuevo.

Viejo:

Nuevo:

P.D.: Si alguien quiere los datos de contacto de Luis, que me mande un email y se los proporciono.

Breve historia del Volkswagen Escarabajo

Hace tiempo monté una web donde pretendía contar toda la información posible sobre todos los modelos de los escarabajos. Como fue un proyecto muy grande me quede en poco más que el empiece.

Os dejo una pequeña genealogía de la historia de nuestros volkswagens:

Como sabéis, el "Volkswagen Escarabajo" ha llegado a ser el coche más popular del mundo y lo cierto diga lo que diga la gente, no le costó mucho conseguirlo. Todo comienza años antes de la 2º Gran Guerra, con un diseño que encandiló a generaciones y que ha perdurado hasta nuestros días, ganando adeptos año tras año y consiguiendo que el modelo creado por Porsche no muera.

Nos situamos en los años 30, en una Alemania inestable a causa de la 1º Guerra Mundial, que busca un camino para su reconstrucción. La economía de la sociedad alemana, en grandes rasgos, era muy débil y escasa, lo que dio pie a Adolf Hitler para aplicar una serie de medidas, para conseguir más seguidores, que afectó a todos los sectores y una de esas medidas fue encargar a Porsche un modelo de coche que pudiese adquirir cualquier ciudadano de Alemania sin tener que desembolsar mucho dinero, (ya que por aquellos años sólo se construían coches de lujo).

Por ello Hitler intentó hacer realidad su sueño, en el plazo de tiempo menor posible. Le presentó la idea a muchas marcas automovilísticas pero lo único que consiguió fue su rechazo, hasta que le presentó el proyecto a Ferdinand Porsche, que entendió la visión de Hitler y la empezó a hacer realidad, aceptando los requisitos que debía de cumplir:

•     Gastar 7 litros de combustible cada 100 km.
•     Motor de enfriamiento por aire.
•     Mecánica sencilla.
•     Capacidad para dos adultos y dos niños.
•     Poder subir cuestas de 30º. 
•     Ser fuerte y resistente.
•     Debía alcanzar 100 km/h.
•     Costar menos de 1000 Reichmarks

El requisito más importante es que costase "poco", para que pudiese hacer gala del apelativo del "coche del pueblo", con lo que el precio debía de ser de 1000 Reichmarks. Precio que la mayoría de las industrias consideraba ridícula y por ello rechazaban el proyecto.

La aceptación por parte de Ferdinand le costo su reputación y a partir de entonces se le consideró un loco por los demás fabricantes de coches.

La historia del escarabajo pudo morir en 1939 a causa de la 2º Guerra Mundial, pero no fue así ya que Ferdinad introdujo cambios en el famoso modelo para que pudiese ser de uso militar con lo que no se dejó de fabricar en todo el tiempo y porque los Ingleses se apoderaron de la fábrica, que no destruyeron, porque le era útil para reparar sus vehículos.

En 1949 la factoría volvió a manos alemanas y se siguió fabricando el escarabajo, lo que impulsó la venta, consiguiendo records de venta pocos años después.

El paso del tiempo hizo que se pensase en la retirada del vehículo pero los "fans" del vehículo hizo que el presidente de Volkswagen siguiera con la fabricación, decisión que fue apoyada por el mundo del cine con la realización de películas con el famoso Herbie.

En los Años 90, Volkswagen consideró oportuno renovar el modelo más popular del mundo, cosa que hizo realidad y que se puede observar hoy en día por nuestras carreteras, dicha renovación es el New Beetle (El espíritu de siempre, con la tecnología más moderna).

Actualmente el modelo antiguo no es considerado como el más apto, pero aún así cientos de miles de seguidores hacemos que el mito nunca muera y que sea más admirado por la carretera y por donde quiera que vaya que otros modelos actuales con más prestaciones.

El modelo nuevo, es el comienzo de una nueva era del Escarabajo, ayudando a perdurar el mito Beetle.