Restauración Escarabajo: Nos liamos la manta a la cabeza: V Parte

Bueno, como se suele decir las cosas de palacio van despacio y por desgracia tengo un palacio muy grande, lo bueno, que ya puedo ir diciendo que veo la luz al final del túnel...
Como siempre os dejo fotos de lo que ha ido ocurriendo estos meses.

Más arreglos de carrocería quitando podridos y el canal de la calefacción que faltaba.

 

 

La restauración de las llantas (incluida la de repuesto).

  

 

 

 

El coche de vuelve a unir!!!! (Palacio grande, vamos despacio, pero poco a poco vemos el fin).

 

 

 

El primer paso antes de imprimar el resto del coche para darle la capa de pintura.

 

 

 

 

 

 

 

Una vez que se pinte todo el coche, ya sólo quedará volver a montar todo el interior y después ya será volver a disfrutar el coche, ¿Cuándo lo tendré? Pues la verdad es que no lo sé, ya os daré la sorpresa.

Restauración Escarabajo: Nos liamos la manta a la cabeza: IV Parte

Al final se está retrasando todo un poco, pero poco a poco vamos viendo la luz al final del túnel, como siempre se ha dicho "vísteme despacio que tengo prisa", al final es mejor ir con tiento y hacer las cosas bien y dejar el coche completamente restaurado de una manera concienzuda, que no sea mero maquillaje.
Estamos quitando absolutamente todo el óxido de todos los lados y hemos tenido que remendar más de una zona, pero al final como dice Ramón, mis nietos podrán disfrutar del coche.
Ahora mismo ya no pienso en fechas, sino en ver que aunque sea poco a poco, la cosa va saliendo y al final quedará un vehículo casi de museo, el cual podré utilizar en cualquier momento.
Como siempre os dejo fotos de todo el proceso.

Empecemos por todo lo que se ha avanzado el chasis:

Seguimos por diversas zonas de chapa:

Ahora os enseño lo que pocos talleres harían:

Todavía queda alguna zona de chapa por tratar, las llantas están casi restauradas (se me olvidó hacer fotos) y ya estamos a la espera de las piezas y pronto será montar y pintar el coche entero.

Como he dicho al principio, ya no hablo de fechas, sino que un día os daré la sorpresa y os enseñaré el gran trabajo de restauración final.

Restauración Escarabajo: Nos liamos la manta a la cabeza: III Parte

Después de un tiempo de inactividad, hemos vuelto a retomar la restauración del escarabajo, la verdad es que están saliendo cosas que no me sorprenden (es un coche que ya tiene 40 años).
Una de las preguntas que me sale es ¿todo lo que está saliendo ahora, Porschebeetle ya lo sabía?, la verdad es que quiero pensar que no llegaron a tanto y que sólo vieron que no se caía a cachos, pero la duda la seguiré teniendo.
Eso sí, espero que cuando ya terminemos con la restauración pueda disfrutar del coche el resto de mi vida sin ninguna complicación más, creo que he acumulado todo lo posible en muy poco tiempo.
Si la previsión sigue siendo correcta, volveré a tener coche en Junio, sólo ha pasado 1 año y 5 meses desde que tuve el accidente y el tiempo total no debería de exceder de 1 año y 8 meses, pero no voy a lanzar las campanas al vuelo y ya os iré contanto como va evolucionando la restauración, ya que pueden volver a pasar cosas que haga que todo se vuelva a parar de nuevo, pero creo y quiero pensar que Junio de 2016 será cuando vuelva a disfrutar de mi restauradoescarabajo (de verdad).
Ahora os voy a enseñar lo interesante, es decir, algunas fotillos para enseñar el estado en el que está ahora el coche y la cantidad de podridos que han ido saliendo.

Para empezar voy a enseñaros como ha quedado la parte trasera una vez reparada:

Ahora vamos a mostrar como hemos empezado la restauración integral, empezamos mostrando la separación de chasis y carrocería:

En las siguietes fotos vamos a ver el chasis, con sus múltiples podridos y la separación del suelo para posteriormente poner unos nuevos:

 

 

 

Ahora vamos a ver la parte de la resturación de la carrocería, en el cambio de los canales de la calefacción / refuerzos que tiene el cabrio, la carrocería también tiene algunos podridos, pero nada que no se pueda arreglar:

 

 

 
Lo mejor es comprobar lo que había en dicho canal después de 40 años:

Por último os enseño el desgaste que tenía la pieza del pedal de embrague:

Y esto como no, continuará.